Shigo da Koriya ta Kudu

Harkokin sufurin jama'a a Koriya ta Kudu ya bunƙasa. Akwai manyan filayen jiragen sama 8 da duniya. Kasuwancin motoci suna ba ka damar tafiya zuwa tsibirin . A cikin 6 manyan garuruwan Koriya, ƙwayar metro tana aiki tare da fasalin fasinjoji da hanyoyi masu yawa. Wannan ya sa yawon shakatawa a fadin kasar yana da sauƙi da kuma tattalin arziki.

Jirgin sama

Harkokin sufurin jama'a a Koriya ta Kudu ya bunƙasa. Akwai manyan filayen jiragen sama 8 da duniya. Kasuwancin motoci suna ba ka damar tafiya zuwa tsibirin . A cikin 6 manyan garuruwan Koriya, ƙwayar metro tana aiki tare da fasalin fasinjoji da hanyoyi masu yawa. Wannan ya sa yawon shakatawa a fadin kasar yana da sauƙi da kuma tattalin arziki.

Jirgin sama

Kamfanin jiragen sama na Koriya ta Kudu har 1988 ya kasance kamfanin Korean Air, kuma wani jirgin saman jirgin saman Asiana ya biyo baya. A halin yanzu, kamfanonin Koriya ta Kudancin suna amfani da hanyoyi guda 297 na duniya. Akwai filayen jiragen sama fiye da 100 a kasar. Mafi girma kuma mafi zamani, Incheon , an gina shi a shekara ta 2001.

Railway sufuri da metro

Shigo da Koriya ta Kudu ya hada da kyakkyawan tsarin rediyo da ke aiki a ko'ina cikin kasar. Yana haɗu da birane kuma yana tafiya sauƙi, mai araha da inganci. Harshen jirgin kasa na farko ya gina a 1899, ya haɗa Seoul da Incheon. A lokacin yakin Koriya, yawancin layi sun lalace sosai, amma daga baya - sake ginawa kuma inganta. A yau, hanyoyin rediyo suna daya daga cikin manyan hanyoyin tafiya da Koreans yayi amfani da su don tafiya nesa a cikin kasar.

An ba da izinin jirgin Koriya ta Koriya a watan Afrilu 2004. Zai iya kai gudun mita 300 / h a kan cikakkiyar sanarwa. Akwai layi biyu da ake amfani dasu: Gyeongbu da Honam.

Ayyukan da ke cikin jiragen Koriya sune kwarai. Wajan suna da tsabta da kuma dadi. Ba kamar wuraren tashoshin gida ba, kusan kowane tashar jirgin kasa yana da rubutun kalmomi cikin harshen Koriya da Ingilishi. Har zuwa 1968, Koreans sunyi amfani da trams, daga bisani kuma aka gabatar da babbar hanyar metro ta farko. Gidan garuruwan shida na da tsarin jirgin karkashin kasa. Wadannan biranen Seoul, Busan , Daegu , Incheon , Gwangju da Daejeon .

Sabis na Bus

Bangaren yanki suna aiki kusan dukkanin biranen Koriya ta Kudu, duk da girman girman su. Biras masu tasowa suna aiki a nesa mafi tsawo kuma suna da yawa tsayawa. Sauran an tsara su don nesa, sun kasance kadan da hankali kuma suna yin karin tsayawa.

A mafi yawancin birane akwai bas na yau da kullum. A matsayinka na mulkin, suna aiki tare da wani lokaci na minti 15 zuwa 1 hour. Duk da haka, babu lokuta na yau da kullum, kuma lokacin tashi zai iya bambanta a rana. Buses suna da karin hanyoyi fiye da jiragen ruwa, amma sun kasance marasa dacewa.

Ruwa na ruwa

Koriya ta Kudu tana da ikon gina jirgi kuma yana da tsarin aikin jirgin sama mai yawa. Kasar tana da daya daga cikin manyan jiragen ruwa masu cinikayya a duniya, wanda ke hada kai da Sin, Japan da Gabas ta Tsakiya. A kudancin kudu da yammacin kudancin Koriya ta Kudu, akwai tsibirin da yawa ke amfani da su. A Koriya akwai manyan tashar jiragen ruwa 4 na zirga-zirgar jiragen ruwa: Incheon, Mokpo, Pohang da Busan. A cikin sufuri na Koriya ta Kudu, hawa ruwa yana taka muhimmiyar rawa.

Biyan kuɗin sabis na sufuri

Ana iya biya bas, tasirin, taksi da jirgin kasa ta amfani da T-Money touchscreen. Katin yana bayar da rangwame na $ 0.1 ta tafiya. Ana iya saya katin bashi na $ 30 a kowane tsayi a cikin metro, kiosks na bas da ɗakin ajiyar inda aka nuna T-Money logo a fadin kasar.

A Koriya ta Kudu, yawan kudin sufuri na yara shine kimanin rabin adadin tafiya zuwa ga balagaggu, amma fasinja yana da damar yin tafiya kyauta idan ya hada da yara 1 zuwa 3 har zuwa shekaru 6.

Farashin tafiya guda ɗaya a cikin metro don tsufa shine $ 1.1, ga matasa $ 0.64, ga yara a karkashin shekaru 12 $ 0.50.